Китайский завод трехшарошечных зубчатых сверл

Если ищете трёхшарошечные долота – забудьте про миф о 'едином китайском стандарте'. На деле разрыв между заводами как между советским ГОСТ и кустарным цехом, особенно в обработке опор шарошек.

Почему геометрия зубьев решает всё

В 2018 на месторождении в ХМАО столкнулись с заклиниванием шарошек после 30 часов работы. Разбор показал – не термообработка виновата, а угол заточки твёрдосплавных зубьев. Китайские инженеры из ООО Чэнду Цзитао тогда пересчитали профиль под песчаники с прослоями глин – получили +57% стойкости.

Ключевое тут не марка стали, а расчёт нагрузки на каждый резец. Европейцы часто перестраховываются с запасом прочности, азиаты жмут на точность геометрии. Но если технолог не учтёт вибрацию при роторном бурении – вся экономия на материалах насмарку.

Кстати, их патент CNA как раз про композитные зубья с переменным шагом. В полевых испытаниях на арктических скважинах дало прирост проходки на 23%, но требовало адаптации промывочной системы.

Подшипники качения vs скольжения: боль ценообразования

До 2020 в ООО Чэнду Цзитао Машиностроительное оборудование ставили подшипники скольжения на долота малых диаметров (до 76 мм). Выгорало смазочное отверстие после контакта с глинистыми растворами. Перешли на игольчатые подшипники с лабиринтным уплотнением – себестоимость выросла на 18%, но отказали в гарантии на 37% реже.

Здесь многие ошибаются – думают, проблема в зазорах. На деле критичен материал сепаратора: полиамид 6-6 против текстолита. Первый держит ударные нагрузки, но плавится при хроническом перегреве выше 140°C.

Для справки: их тестовый стенд имитирует радиальные нагрузки до 12 кН при 500 об/мин. Но в жизни бывает и 800 об/мин при забойных вибрациях – вот где выявляется разница между заводскими и кустарными подшипниками.

Сварка корпуса: там, где рвётся 90% бюджетных долот

При сварке переходника с хвостовиком часто перекаливают зону термовлияния. Видел образцы, где трещина шла по границе сплавления – вина не сварщика, а неправильного подогрева перед наплавкой.

На https://www.jitbit.ru в разделе технологии показывают систему локального индукционного нагрева. Важно не столько оборудование, сколько контроль межпроходной температуры. Зимой при -20°C в цехе без предварительного подогрева до 110°C шов получается хрупким как стекло.

Парадокс: можно идеально сварить, но испортить при транспортировке. Одна партия в 2021 пришла с микротрещинами – оказалось, грузчики бросали ящики на бетон с высоты 1.5 метра. Теперь упаковывают в пенополиуретановые ложементы.

Промывочные системы – неожиданный источник проблем

Форсунки из карбида вольфрама должны иметь не просто износостойкость, а стойкость к кавитации. В Татарстане был случай – за 12 часов эрозия 'съела' 40% диаметра сопла из-за песчаного шлама.

Компания с 2011 года экспериментировала с керамическими вставками, но отказались – при ударе о металлический мусор в скважине дают сколы. Остановились на литых карбидных форсунках с лазерной калибровкой отверстий.

Замечу: некоторые буровиты самостоятельно растачивают форсунки для увеличения расхода раствора. Это смерть для трёхшарошечного долота – нарушается балансировка и охлаждение подшипников.

Полевые испытания как фильтр брака

В 2022 на месторождении Ванкор тестировали партию с изменённой геометрией лап. Результат: при бурении на отрыв произошло смятие опорного узла. Анализ показал – уменьшили толщину стенки на 1.2 мм для облегчения, не пересчитав момент кручения.

Именно после таких случаев ООО Чэнду Цзитао ввела обязательные ударные испытания на роторной установке. Не имитация, а реальные циклы 'разгон-торможение' с контролем деформации тензодатчиками.

Сейчас их конструкторы используют данные с буровых вышек для корректировки моделей. Например, добавили рёбра жёсткости в зоне крепления шарошек после анализа поломок в известняках с карстовыми пустотами.

Экономика против надёжности: где грань

Цена китайского долота на 30-50% ниже американского аналога. Но если считать стоимость за метр проходки – разница может сократиться до 15%. Всё зависит от геологии: в однородных породах китайские образцы работают наравне с премиум-сегментом.

На сайте jitbit.ru честно пишут про ограничения: не рекомендуют для бурения с отбором керна и в интервалах с частыми посадками. Это важнее, чем хвалебные отзывы – профессиональная адекватность.

Их сильная сторона – быстрая адаптация под нестандартные условия. Как в том случае с бурением в солях: за 3 недели сделали вариант с никелевым покрытием против коррозии. Западные производители на такие кастомизации соглашаются лишь под крупные контракты.

Что в итоге

Выбирая китайский завод трёхшарошечных долот, смотрите не на сертификаты, а на историю поломок. У Чэнду Цзитао есть открытая статистика по отказам – для диаметра 215.9 мм это 2.7% за 2023 год. Не идеально, но прозрачно.

Главное – не верить в 'универсальные решения'. Долото под сланцы в Баженовской свите бесполезно в карбонатных коллекторах. Их инженеры это понимают, потому и держат штат геологов-консультантов.

P.S. Коллеги с Сахалина тестировали их новую серию с упрочнёнными опорами – пока нареканий нет. Но итоги подведём после проходки 15 000 метров, там и видно будет.