
Когда видишь запрос 'купить DTF-1000 буровой раствор насос производитель', сразу понимаешь - человек либо столкнулся с аварией на скважине, либо готовит сложный проект. Но 90% покупателей даже не догадываются, что главная проблема не в цене, а в совместимости уплотнительных узлов с нашими глинистыми растворами.
В 2018 году на месторождении в ХМАО мы ставили китайский аналог - поршневая группа вышла из строя через 47 часов. Причина - производитель не учёл абразивность баритовых утяжелителей. Сейчас в DTF-1000 буровой раствор насос идут хром-молибденовые втулки, но их термообработку делают по-разному.
Как-то разбирали насос после обрыва штока - оказалось, завод-изготовитель сэкономил на закалке кривошипного вала. Видны были следы перегрева в зоне шейки подшипника. После этого всегда требую протоколы термообработки.
Кстати, про производитель - многие путают сборку и производство. Если компания просто покупает комплектующие и крутит болты - это не полноценный производитель. Надо смотреть, есть ли у них литейный цех и участок механической обработки.
В прошлом квартале заказывали у них комплект клапанов для DTF-1000. На сайте jitbit.ru сначала смутило, что ООО Чэнду Цзитао Машиностроительное оборудование указывает 2011 год основания - для бурового оборудования это не большой срок.
Но когда запросили 3D-модель узла подачи - прислали за 4 часа. Это говорит о наличии конструкторского отдела, не просто торговой конторы. Их инженеры спрашивали про минерализацию раствора - редкое внимание к деталям.
Из патентов у них интересный момент - противоударный демпфер для гидравлической части. Мы тестировали: при работе с песчаниками снижает вибрацию на 15-20%. Хотя для известняков разница почти незаметна.
Самая опасная - гнаться за дешёвыми вариантами без анализа стали. Как-то взяли насос по цене на 40% ниже рынка - через две недели треснула крышка картера. Металлографика показала серые включения в чугуне.
Ещё важно смотреть на буровой раствор насос в сборе, а не по компонентам. Разные производители цилиндров и приводов - гарантия проблем с соосностью. Видел случай, когда из-за перекоса в 0,3 мм разбило весь шатунный узел.
Сейчас многие предлагают 'адаптацию под российские условия' - но это часто просто замена марки масла. Настоящая адаптация - перерасчёт зазоров для работы при -45°C и +35°C. У ООО Чэнду Цзитао в этом плане интересные решения по термокомпенсаторам.
Мощность в 1000 лошадей - это не про максимальную нагрузку, а про работу с перепадами давления. На глубинах свыше 2500 метров лучше держать запас 15-20% от паспортных характеристик.
Часто забывают про совместимость с системами очистки. Если циркуляционная система имеет гидроциклоны - нужен дополнительный демпфер пульсаций. Без него вибрация съедает ресурс уплотнений за 200-300 моточасов.
Кстати, про купить DTF-1000 - сейчас многие продавцы не указывают комплектацию по ГОСТ 2789-73. Обязательно проверяйте класс шероховатости поверхностей трения. Разница между Ra 0,8 и Ra 1,6 - это 30% ресурса.
На Арктическом месторождении заметили интересную особенность - при работе с полимерными растворами лучше ставить манжеты из EPDM, а не стандартные NBR. Хотя производитель этого не указывает.
По опыту, первый серьёзный ремонт обычно требуется через моточасов. Но если раствор содержит реагенты на основе хлорида калия - интервал сокращается до 1200 часов. Особенно страдают латунные втулки.
Сейчас пробуем ставить от производитель ООО Чэнду Цзитао насосы с модифицированной системой смазки - обещают увеличение межсервисного интервала на 25%. Пока наработали 800 часов - течи сальников нет, но окончательные выводы делать рано.
Всегда требуйте test report по каждому узлу. Особенно для золотникового распределителя - его отказ может остановить бурение на сутки.
Не верьте 'универсальным' характеристикам. Надо учитывать удельный вес раствора - для 1,2 г/см3 и 2,1 г/см3 нужны разные настройки предохранительных клапанов.
И последнее - даже у лучшего буровой раствор насос производитель бывают осечки. Поэтому всегда закладывайте 10-15% стоимости на адаптацию оборудования под конкретные условия. Сэкономите на этом - потеряете в разы больше при простое.