
Если честно, многие до сих пор путают шнековое бурение с роторным — и это первое, с чем сталкиваешься при обсуждении забойных двигателей. Лично видел, как на участке с низким крутящим моментом ставили двигатели под глинистые породы, а потом удивлялись заклиниванию. Вот тут и начинается настоящая работа производителя.
В 2018 году мы тестировали двигатель с укороченным статором — думали, повысим обороты. На бумаге все сходилось, но на известняковой породе винт начинал вибрировать так, что соединения расшатывались за две смены. Пришлось возвращаться к классической схеме, но с усиленными подшипниками.
Кстати, про забойные двигатели часто забывают, что они должны работать в паре с конкретным типом шнеков. Как-то раз поставили партию для артезианских скважин на песчаник — заказчик жаловался на перегрев. Оказалось, калибр шнеков был на 15 мм меньше расчетного, и двигатель работал с перегрузкой 30%.
Сейчас ООО Чэнду Цзитао Машиностроительное оборудование как раз исправила эту ошибку в новой серии — добавили термодатчики в корпус. Не революция, но на практике экономит время на диагностике.
Наш техотдел как-то разобрал двигатель с кустарным редуктором — местные бурильщики сами 'апгрейдили' китайскую модель. Результат: разбитые штоки и искривленная ось шнека. Вот почему патентные разработки — не просто бумажка.
На сайте jitbit.ru вижу, что они с 2011 года отрабатывают конструкцию — это как раз тот срок, за который успеваешь перебрать все типовые поломки. Их патент на систему охлаждения статора — вещь неброская, но для многозаходных шнеков критичная.
Кстати, про многозаходность — это отдельная головная боль. Стандартные двигатели часто не выдерживают переменной нагрузки, особенно при проходке с включениями гравия. Тут либо переплачивать за кастомные решения, либо искать производителя с готовыми вариантами.
В Западной Сибири пришлось полностью пересмотреть систему уплотнений после случая с кварцевым песком — абразив вывел из строя три двигателя за месяц. Причем виновата была не сталь, а зазоры в соединениях.
Сейчас ООО Чэнду Цзитао в своих новых моделях дает разные варианты сальниковых узлов — для влажных грунтов ставят двойное уплотнение, для сухих достаточно стандартного. Это тот случай, когда производитель действительно учится на ошибках.
Помню, как в 2019 их инженеры приезжали на тестовые испытания в Красноярский край — тогда как раз обкатывали модификацию для вечной мерзлоты. Важно, что они не просто продают, а смотрят, как техника работает в полевых условиях.
Часто заказчики требуют 'подешевле' — а потом платят вдвое на ремонтах. У нас был контракт с вахтовым поселком, где поставили бюджетные двигатели. Через четыре месяца пришлось менять половину — соли в грунтовых водах съели лопатки статора.
Вот тут принцип Чэнду Цзитао про честность и эффективность — не пустые слова. Их стальные буровые головки как раз рассчитаны на агрессивные среды, пусть и дороже на 15-20%.
Кстати, про их проектирование — команда действительно сильная. Видел их расчеты по крутящему моменту для разных типов шнеков — большинство производителей дает усредненные значения, а у них есть поправки на длину колонны и тип соединений.
Сейчас на рынке много кто делает забойные двигатели для шнековых буровых инструментов, но единицы понимают разницу между 'работает' и 'работает без постоянного вмешательства'. Лично для меня критерий — сколько времени техник тратит на обслуживание между сменами.
У того же ООО Чэнду Цзитао есть модели, которые спокойно отхаживают сезон без замены уплотнений — но это не та характеристика, которую пишут в паспорте. Это понимаешь только после полугода эксплуатации.
И да, их долгосрочные партнерские отношения — не маркетинг. Как-то раз они бесплатно доработали партию двигателей под наши условия, когда выяснилось, что геологический разрез не совпал с проектным. Вот это я называю — производитель с пониманием сути дела.