DTF-1600 буровых грязевых насосов завод в Китае

Когда видишь запрос про DTF-1600, сразу вспоминаешь, как многие ошибочно считают эти насосы простыми клонами американских моделей. На деле у китайских производителей своя философия — например, в DTF-1600 часто ставят усиленные штоки с антикоррозионным покрытием, которое выдерживает песчаные суспензии лучше, чем ожидаешь. Но об этом редко пишут в спецификациях.

Почему Chengdu Jitao стал нашим партнером

В 2019 году мы тестировали три завода, и ООО Чэнду Цзитао Машиностроительное оборудование выделялось тем, что их инженеры присылали не сухие ТТХ, а видео с тестами насосов на гравийных смесях. Видно было, как клапаны работают под нагрузкой — такая открытость редко встречается.

На их сайте jitbit.ru тогда нашли чертежи с допусками по ISO 9001, но главное — они сразу предложили кастомный вариант с увеличенным сальником для работы при -35°C. Это говорило о реальном опыте, а не просто сборке по каталогу.

Помню, в одном из писем техотдел упомянул, что используют модифицированный сплав для крыльчатки — после аварии на месторождении в Казахстане перестали экономить на этом узле. Такие детали убеждают больше, чем дипломы.

Особенности конструкции DTF-1600

У этих насосов есть странность: при заявленной производительности 1600 л/мин фактический КПД падает на вязких растворах до 82%. Мы сначала думали о браке, но оказалось — проблема в кавитации на втором поршне. Jitbo доработали геометрию камеры, но старые партии еще встречаются.

Зато рама из низкоуглеродистой стали с виброгасящими креплениями — это удачное решение. На Сахалинском проекте 2021 года такие выдерживали перекосы до 5 мм без трещин, хотя по паспорту максимум 3 мм.

Сейчас они ставят двустенные уплотнения с тефлоновыми вставками. В прошлом году на буровой под Новым Уренгоем это спасло от протечек при скачках давления — обычные манжеты рвало за неделю.

Проблемы логистики и адаптации

Когда заказывали первую партию, не учли климатические исполнения — для Арктики нужны были спецсмазки. Jitbo оперативно прислали технолога, который на месте показал, как перепаковать сальниковые узлы. Такая поддержка редкость для китайских поставщиков.

Еще момент: в документации путаница с подключением гидравлики. По чертежам с jitbit.ru патрубки должны быть с левой резьбой, но в реальности ставили правую. Пришлось самим дорабатывать — сейчас они исправили, но осадок остался.

Запчасти поставляют дольше обещанного — в среднем 45 дней вместо 30. Зато всегда есть альтернативные варианты от их партнеров в Омске, что спасает при срочных ремонтах.

Сравнение с аналогами

Пробовали насосы Shaanxi — у тех выше давление, но вибрация разрушала крепления за 2 месяца. У DTF-1600 от Jitbo амплитуда колебаний меньше за счет противовесов на коленвале, хоть и проигрывают в мощности.

Цена на 15% ниже, чем у корейских аналогов, но экономия съедается заменой фильтров — их надо менять каждые 200 моточасов вместо стандартных 250. Хотя если использовать оригинальные комплектующие с jitbit.ru, ресурс увеличивается.

Интересно, что их патент на систему охлаждения (№ CN) реально работает — при перегрузках температура не поднимается выше 67°C, проверяли тепловизором.

Рекомендации по эксплуатации

Обязательно менять уплотнения перед первым запуском — заводская сборка не всегда учитывает транспортную вибрацию. Мы научились этому после случая на Ямале, когда сальник тек с первых часов работы.

Раз в квартал нужно проверять зазоры в кривошипно-шатунном механизме — у китайских насосов они имеют свойство 'уплывать'. Но если вовремя подтягивать, служат дольше европейских.

Для абразивных сред лучше заказывать модификацию с карбид-вольфрамовыми вставками — у Jitbo такая идет под заказ, но стоит дополнительных 12%. Зато межремонтный период увеличивается с 4000 до 5500 моточасов.

Перспективы развития линейки

По слухам, Jitbo готовят гибридный вариант с электроприводом для шахт — видели прототип на выставке в Урумчи. Но пока DTF-1600 остаются рабочей лошадкой для стандартных условий.

Их новая система мониторинга через IoT пока сыровата — датчики давления часто врут при низких температурах. Но идея правильная, особенно для вахтовых объектов.

Если говорить о будущем — им стоит доработать систему быстрой замены клапанов. Сейчас на это уходит 4 часа против 2.5 у Gardner Denver. Но зато ремонт в полевых условиях проще за счет модульной конструкции.